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加快互联互通粤港澳大湾区交通重点项目建设提速_金羊网新闻

2017-11-24 13:07

  日前,港珠澳大桥又传新进展。珠海拱北海关在港珠澳大桥珠海公口岸广场举行誓师动员大会,开展百日冲刺。如今,港珠澳大桥主体工程已全线贯通,今年年底即可达到通车条件。

  与此同时,广州东部交通枢纽中心的重要组成部分广州地铁13号线天的试运营,为今年年底的正式开通运营做好最后准备,也为城市东进、更快融入粤港澳大湾区提供重要契机。

  交通建设,从来都是城市群发展中最重要的一环。借力粤港澳大湾区建设的东风,湾区的交通将随着高铁、大桥、城轨等的建设进入高速发展大时代。

  在粤港澳大湾区城市群的发展重点中,基础设施的“互联互通”建设是极为重要的切入点。实际上,《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中已提到,到 2020 年,广东交通基础设施总体将达到国内领先、世界先进水平,国际综合交通门户地位基本确立,实现“12312”交通圈:广州与珠三角各市1小时通达,珠三角与粤东西北各市陆2小时左右通达,与周边省会城市陆3小时左右通达,广东与全球主要城市12小时通达。

  最新公布的《广东省推进基础设施供给侧结构性实施方案》透露,“十三五”期间,广东将重点推进对全省或区域发展具有重要影响的公、铁、机场等十大类基础设施重大项目建设,总投资约4.8万亿元,其中2017-2020年投资约2.5万亿元。

  其中,广州交通总投资共计4007.5亿元。到“十三五”期末,在城际铁、航空、港口等多个方面,广东将形成以广州为核心、辐射整个粤港澳大湾区的“新交通圈”,广州市将基本形成“国际化的大交通综合枢纽体系”,充分发挥国家中心城市的集聚和辐射功能。

  实现1小时通达经济圈,是城市群建设的重要支撑。通过高速密集的轨道网交织,形成便捷紧密的超级城市群和经济闭环,粤港澳大湾区正以中国速度赶超纽约湾区、东京湾区和湾区,形成新的经济格局。

  交通设施大工程的顺利进展,让大湾区里线小时经济圈加速形成。从2009年开始,连接珠江口两岸的三项超级工程不断推进:全长约50公里的世纪大工程港珠澳大桥,将在今年年底通车;全程长约13公里的虎门二桥和长约24公里的深中通道,分别将于2019年和2024年建成通车。

  在高铁方面,向南接入香港九龙的赣深高铁,预计在2020年建成通车;总投资达430多亿元的广汕高铁今年已动工,总工期为4年。此外,白云机场、南沙及港两大港口、广州东部交通枢纽、广州南站等16个大型客运枢纽,都将是广州未来交通建设不可缺少的部分,将共同为广州连通粤港澳大湾区其他城市提速。

  在粤港澳大湾区大基建的框架下,广州东部、广州南部都承担着枢纽的。作为东进联通的最重要一环,以凯达尔枢纽国际广场为代表的广州东部交通枢纽,正以其大手笔的规划让广州东部高速进入交通大时代。

  这是广州东部发展历程中不可或缺的浓墨重彩的一笔,广州地铁13号线今年年底通车,将是众多工程中最快通车的一条线。

  更体现东部发展潜力的,未来还有(在建或规划)6条铁/高铁、7条地铁线条城市轨道将布局广州东部。其中,明年通车的广深港高铁将连通三地;预计2021年通车的广汕高铁可辐射粤东乃至长三角;赣深高铁将对接京九客专,连通华中抵达;计划明年年底通车的穗莞深城际轨道,将成为珠三角城轨的交通主轴……值得一提的是,上述高铁及城际轨道,其交汇的站点,都设立在凯达尔枢纽国际广场内,即广州东部交通枢纽内。

  这在国内是一种罕见的现象,总建筑面积达36万平方米的凯达尔枢纽国际广场,可谓广州连通珠三角各市的“东部超级交通枢纽”,其创新的自然U谷及260米高的塔楼,也将成为东部城市新地标。

  凯达尔枢纽国际广场由世界著名企业日建设计担纲,为国内TOD枢纽的范本项目,建成后将成为国内首个集高铁(广深、广汕、京九支线)、城际轨道(穗莞深及穗莞深城际琶洲支线号线号线)等多种轨道交通及一般公交服务于一体的枢纽型城市综合体。

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